DG938N裝載機(jī)柴油箱移至后車架后端，配置鐵重量降低，后橋橋荷得到調(diào)整，整車重量分布更加合理，配重鐵外形重新策劃；在不改變前車架動(dòng)臂舉升點(diǎn)的情況下，加大舉升缸直徑，提高舉升能力；液壓系統(tǒng)由單泵單供改為雙泵合流，配置優(yōu)先卸荷閥，優(yōu)先轉(zhuǎn)向；在提高舉升能力的同時(shí)保證工作裝置的動(dòng)作時(shí)間；傳動(dòng)系統(tǒng)采用濰柴道依茨低轉(zhuǎn)速節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)配合山推低轉(zhuǎn)速大能容變矩器，整車更加節(jié)能高效。
德工DG938N裝載機(jī)
- 整機(jī)工作質(zhì)量(kg)
- 10500
- 額定斗容(m3)
- 1.7
- 額定載重量(kg)
- 3000
- 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
- WP6G125E201/CA6DF1D-12GAG2
- 噸位
- 3噸及3噸以下
- 行走
- 輪胎式
- 用途
- 通用型
- 驅(qū)動(dòng)方式
- 燃油
? 柴油箱移至后車架后端，配置鐵重量降低，后橋橋荷得到調(diào)整，整車重量分布更加合理，配重鐵外形重新策劃；
? 在不改變前車架動(dòng)臂舉升點(diǎn)的情況下，加大舉升缸直徑，提高舉升能力；
? 液壓系統(tǒng)由單泵單供改為雙泵合流，配置優(yōu)先卸荷閥，優(yōu)先轉(zhuǎn)向；
? 在提高舉升能力的同時(shí)保證工作裝置的動(dòng)作時(shí)間；
? 傳動(dòng)系統(tǒng)采用濰柴道依茨低轉(zhuǎn)速節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)配合山推低轉(zhuǎn)速大能容變矩器，整車更加節(jié)能高效；
? 發(fā)動(dòng)機(jī)罩增加隔音材料，后尾門擴(kuò)大，通風(fēng)量增加，后大燈移至發(fā)動(dòng)機(jī)罩外側(cè)；
? 行車散熱系統(tǒng)采用新型水箱，散熱形式由水冷改為風(fēng)冷，水散和油散并列分布，提高整車散熱性能。
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