GT-550E自制底盤(pán)汽車(chē)起重機(jī)本車(chē)可廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、工地、料場(chǎng)、火車(chē)站等需要頻繁進(jìn)行安裝、裝卸作業(yè)的場(chǎng)所。
北起多田野(北京)起重機(jī)有限公司生產(chǎn)的GT-550E型汽車(chē)起重機(jī)為引進(jìn)日本多田野最新設(shè)計(jì)GT550E型汽車(chē)起重機(jī)的先進(jìn)技術(shù),采用北京京城重工機(jī)械有限責(zé)任公司BCW5432JQZ型汽車(chē)起重機(jī)專用底盤(pán)(ISLE+350型柴油機(jī)),4軸,驅(qū)動(dòng)形式為8×4,最高行駛速度76km/h。外型長(zhǎng)×寬×高(mm)為13480×2800×3750,最大起升高度主臂42000mm,主臂+副臂57200mm。上車(chē)專用裝置采用多田野株式會(huì)社生產(chǎn)的五節(jié)六邊形伸縮式主臂,單缸前支,全液壓驅(qū)動(dòng)。大圓弧形操縱室,外型美觀,結(jié)構(gòu)合理,并極大的提高了操作者的舒適程度。采用液壓先導(dǎo)操縱,使操縱更加精確、簡(jiǎn)單,并極大的節(jié)省了操縱室的空間。本車(chē)采用雙H型支腿,裝備前升降液壓缸,可360度范圍作業(yè),并配有先進(jìn)的液壓取力型力矩限制器等安全裝置。該車(chē)設(shè)計(jì)最大額定起升質(zhì)量為55000kg,技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,同時(shí)具備良好的維修性。
本車(chē)可廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、工地、料場(chǎng)、火車(chē)站等需要頻繁進(jìn)行安裝、裝卸作業(yè)的場(chǎng)所。
來(lái)自河北石家莊市地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年10月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤(pán)) 汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià),表示北起多田野GT-550E(自制底盤(pán))優(yōu)點(diǎn)是上車(chē)大多數(shù)元件是日本進(jìn)口的。尤其是其獨(dú)特的先導(dǎo)操縱閥。質(zhì)量和操控性突出。,缺點(diǎn)是底盤(pán)是國(guó)產(chǎn)的,發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的,仍不能滿足高端用戶需求。對(duì)于中低端用戶價(jià)格太高。,他對(duì)這款設(shè)備的建議是建議在消化吸收日本技術(shù)和質(zhì)量管理的優(yōu)點(diǎn)后,逐步本土化,減低成本。爭(zhēng)取用3-5年打入中國(guó)主流市場(chǎng)。,最后一句話總結(jié)是上車(chē)大多數(shù)元件是日本進(jìn)口的。
來(lái)自天津地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年10月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤(pán)) 汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià),表示北起多田野GT-550E(自制底盤(pán))沒(méi)有缺點(diǎn),他對(duì)這款設(shè)備的建議是有進(jìn)口吊車(chē)底盤(pán)不用為什么用國(guó)產(chǎn)一汽的底盤(pán)呢?一汽跟本就沒(méi)有生產(chǎn)吊車(chē)專用底盤(pán)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、和能力,以為把貨車(chē)底盤(pán)加固、加固就能當(dāng)?shù)踯?chē)底盤(pán)用真可笑,你們的吊車(chē)底盤(pán)總是開(kāi)焊!焊都焊不住、后橋也總是壞這么重的吊車(chē)用的后橋還沒(méi)有5噸貨車(chē)的后橋大呢!能不壞!我沒(méi)有別的意思只是希望你們多多改進(jìn),不要砸了一汽的招牌,這是好幾代人的心血呀!,最后一句話總結(jié)是有進(jìn)口吊車(chē)底盤(pán)不用為什么用國(guó)產(chǎn)一汽的底盤(pán)。
來(lái)自北京地區(qū)的路面機(jī)械網(wǎng)友在2011年07月對(duì)北起多田野 GT-550E(自制底盤(pán)) 汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行了評(píng)價(jià),表示北起多田野GT-550E(自制底盤(pán))優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)過(guò)硬,沒(méi)有缺點(diǎn),最后一句話總結(jié)是品質(zhì)過(guò)硬。