動力傳動系-發(fā)動機C18牽引車發(fā)動機637G的牽引車由采用ACERT?技術(shù)的C18發(fā)動機提供動力。大排量和高扭矩儲備使鏟運機能夠在堅硬物料中完成鏟挖作業(yè)。與高效變矩器和電子控制動力換檔變速箱調(diào)配，它的使用性能更可靠更耐久。C-9鏟運機發(fā)動機。
動力傳動系 - 發(fā)動機
C18 牽引車發(fā)動機
637G 的牽引車由采用 ACERT? 技術(shù)的 C18 發(fā)動機提供動力。 大排量和高扭矩儲備使鏟運機能夠在堅硬物料中完成鏟挖作業(yè)。 與高效變矩器和電子控制動力換檔變速箱調(diào)配，它的使用性能更可靠更耐久。
C-9 鏟運機發(fā)動機
637G 為串聯(lián)動力驅(qū)動，為鏟運機加裝了一臺帶 ACERT? 技術(shù)的卡特彼勒 C9 發(fā)動機。 C9 發(fā)動機為 637G 提供了行業(yè)內(nèi)無可匹敵的出眾動力和燃油效率，可以在各種應(yīng)用中表現(xiàn)出始終如一的高性能。
雙馬力
C 系列發(fā)動機具有雙馬力功能，變矩器傳動時使用低功率設(shè)定，直接傳動時采用高功率設(shè)定。 如果機器采用變矩器驅(qū)動時接合螺桿，機器自動轉(zhuǎn)到高功率設(shè)定。
機械電子單體式噴油 (MEUI
MEUI 系統(tǒng)具有可變外形的噴射形狀，基于海拔和溫度優(yōu)化燃燒。 卡特 MEUI 燃油系統(tǒng)非常成熟，可靠程度有口皆碑。 該系統(tǒng)將電子控制系統(tǒng)技術(shù)的先進性與直接機械式控制單體燃油噴射的簡單性結(jié)合在一起。 這些特點使得 C18 發(fā)動機能夠完全控制噴油正時、噴油持續(xù)時間和噴射壓力。
電子控制模塊
電子控制模塊(ECM)對駕駛員的指令和發(fā)動機傳感器輸入信號作出反應(yīng)，發(fā)揮發(fā)動機和機器良好的性能。 此先進的發(fā)動機管理軟件，通過監(jiān)控，不論何時，只要遇到冷起動、高原地區(qū)工作、或空濾器受阻時，都為發(fā)動機提供保護。監(jiān)控的范圍：
噴射正時和壓力
發(fā)動機冷卻風扇轉(zhuǎn)速
液壓泵
NGMR 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
牽引車標準散熱器為下一代模塊化散熱器（NGMR），每英寸有 9 個散熱片，而以前的型號每英寸有 33 個散熱片。 牽引車和鏟運機散熱器散熱片間隔增大，減少了極端作業(yè)條件下阻塞的發(fā)生。 兩件式檢修門方便清除碎屑。
機油更換間隔延長
通過 S?O?SSMC 分析 C18 和 C9 發(fā)動機的換油間隔可以延長到 500 小時。
動力傳動系 – 變速箱
變速箱
電子控制的卡特彼勒行星齒輪動力換檔變速箱，具有八個前進檔和一個后退檔。 牽引車的第一和第二檔是用變矩器傳動，便于在鏟刮和裝斗的工作中提高扭矩。 第三至第八檔是直接傳動方式，便于在運輸過程中提高傳動效率。 所有的鏟運機齒輪檔都用變矩器傳動，以便在鏟刮和裝斗過程中，有很大的扭矩。
終傳動
外側(cè)安裝的行星齒輪式的終傳動裝置可以降低傳遞到其它傳動系動部件的扭矩負荷。 大承載量、雙排式滾動軸承以及卡特彼勒 Duo-Cone? 密封件具有最艱苦條件下的優(yōu)異可靠性。
獨立制動系統(tǒng)
蹄式制動器采用了凸輪作用的設(shè)計，以及空氣施力和彈簧釋放形式。 前后制動系統(tǒng)各有自己的獨立回路，并配有輔助制動器，在制動氣壓降到 55 psi（380 kPa）時自動接合。 視聽動作警報指示器在制動氣壓降到 75 psi（518 kPa）時提示駕駛員。
轉(zhuǎn)向
全液壓動力轉(zhuǎn)向通過有效的模塊化油流控制提供汽車駕駛感受，實現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。 可選輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為輪子滑動驅(qū)動型式，必要時為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供液壓動力。
結(jié)構(gòu)
緩沖接頭
電子促動緩沖接頭采用了平行四邊形連桿，再配合氮氣蓄能器，具有很高的強度，能提供平穩(wěn)的乘坐感覺，以提高駕駛員舒適性。
緩沖接頭鎖住控制在裝載或攤鋪作業(yè)時提供有利的鏟刀抑制壓力
受控油流緩沖回彈擺振
?ò平閥在所有負載條件下自動將活塞定位在汽缸中央
雙主銷能夠承受極高的外力，并簡化安裝和拆卸
操作臺
多向調(diào)節(jié)座椅
卡特彼勒舒適型布面座椅為可調(diào)座椅，并配有扶手，以獲得最佳的駕駛員舒適性。 ? 可旋轉(zhuǎn)并鎖定在四個位置 (0o - 10° - 20° - 30o)，提供鏟運和運輸過程中的最佳的操作位置。 ? 固定座椅安全帶為標準配置。 可以選裝可卷收非束緊座椅安全帶。
改進的轉(zhuǎn)向柱
腿部空間增大 3.5 in（89 mm），減少了膝部接觸點。
標準空調(diào)
標準空調(diào)系統(tǒng)的通風口的位置經(jīng)過重新不知，增大了駕駛室內(nèi)的空氣流動。
儲物和便利裝置
儲物箱位置便利，其中有存放飯盒和醫(yī)藥箱的空間。 駕駛室內(nèi)還有持杯架和煙灰盒。
良好視野
低排放發(fā)動機艙罩邊角下斜，改善了視野。 重新設(shè)計的發(fā)動機罩和前護罩更寬，有效包容空-空后冷器（ATAAC）、乙醚起動輔助裝置和燈光。 排氣管位于外罩的后面，使右側(cè)有良好的視線。
儀表顯示面板
采用了新的四表組布局，可以顯示發(fā)動機冷卻液溫度、變速箱/變矩器油溫、燃油油位，和系統(tǒng)空氣壓力。 637G 轉(zhuǎn)速表可以用于監(jiān)測前發(fā)動機或后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 一旦 637G 牽引車的發(fā)動機起動后，駕駛員可以從駕駛室內(nèi)，利用一個儀表板上的開關(guān)，起動后發(fā)動機。 電子監(jiān)控系統(tǒng)(EMS III)在駕駛室內(nèi)能顯示前、后發(fā)動機的情況資料。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速鎖控制器
通過使駕駛員能夠無需保持踩下油門的壓力，就可保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增強了長途運輸循環(huán)過程中的操作能力。
簡化的變速箱控制
簡化齒輪檔選擇(第一，第二，前進及后退)。另外，駕駛員可以制定最高齒輪檔的控制。 向后布置了檔位操縱裝置，增加了駕駛員腿部空間。
扶手/手托
操縱手柄控制器旁邊的手柄/扶手使駕駛員在運輸和返回道上有一個放手的位置。
單操縱桿機具控制
操作簡易，操縱手柄可以提高各種技術(shù)水平的駕駛員的生產(chǎn)率。 控制鏟運機的各項主要功能所需的操作力更小，操縱桿行程更短。 1) 鏟運斗（前及后） 2) 卸料器（側(cè)到側(cè)） 3) 斗門（拇指搖臂開關(guān)） 4) 變速箱保持 5) 緩沖接頭 6) 搖臂開關(guān)（這里沒有顯示，在操縱桿前面） ? 推拉（勾環(huán)上/下）* 標準開口鏟運斗不配置搖臂開關(guān)。
電子控制裝置
簡化系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)經(jīng)過重新設(shè)計，以便能使用牽引車上的三種電子控制模塊(ECM)來取代前四種。 后動力鏟運機現(xiàn)在采用兩個 ECM，而不是三個。
維修方便性改善
綜合監(jiān)控系統(tǒng)，進入診斷方便，另外采用耐用部件，使機器的例行保養(yǎng)和維修快速簡單。
產(chǎn)品鏈路
產(chǎn)品鏈路是一個無線系統(tǒng)，使客戶可以追蹤諸如位置、工作小時數(shù)以及機器健康狀態(tài)信息之類的機器數(shù)據(jù)。 當機器工作超出了用戶定義的工作時間和位置范圍極限時，該系統(tǒng)可以自動發(fā)出警告。 產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸線路為原廠附件，它也可能安裝在為模塊及天線預留的安裝位置的區(qū)域。 插接導線為標準配置，不需要絞接到現(xiàn)有線路上。
燃油經(jīng)濟性
電子控制裝置能根據(jù)不同條件作出適當?shù)亩〞r設(shè)定，因此工作省油。 ADEM A4 控制器根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速和溫度匹配正時。
排氣冒煙減少
ADEM A4 控制器讀取電子傳感器數(shù)據(jù)，決定最佳的空燃比。 發(fā)動機拖動、起動及加速時燃油受到精確控制，減少煙霧排放。 比起用機械方法控制調(diào)速器的齒條位置，該系統(tǒng)反應(yīng)更快，效率更高。
鏟運斗
重新設(shè)計的鏟運斗
重新設(shè)計的鏟運斗使掉落物體不會積留在鏟運斗和斗臂之間， 有效防止了過早磨損。 這項改動保證更好的平地以及斜坡負載保持性能。 鏟運斗容量增加了 3 yd3（2.3 m3），可以載運更多物料。 ?多格式鏟運斗結(jié)構(gòu)強度更高，斗側(cè)和底板不易產(chǎn)生凹陷。
推土鏟卸料系統(tǒng)
卡特彼勒推鏟式卸料系統(tǒng)保證恒定的攤鋪控制，最大限度減少物料殘留。 防溢板有助于保持物料，防止物料溢灑到鏟運機后部（在串聯(lián)式發(fā)動機上為標準配置，在單發(fā)動機開口鏟運斗鏟運機上為選裝設(shè)備）。
鏟刀
可能需要根據(jù)工作條件進行調(diào)整。 尖刃（下凸）位置具有良好的穿透力，并使物料能高效地滾入鏟運斗，而水平鏟刀是用于最終的平整工作，或用于極高沖擊力的條件。
串聯(lián)式發(fā)動機
雙發(fā)動機能保證動力足以克服陡坡，并能驅(qū)動所有的車輪，以克服松軟、濕滑的地面條件。
雙馬力
在串聯(lián)發(fā)動機鏟運機上，后發(fā)動機具有雙馬力性能，運輸?shù)缆飞系男旭傂阅芨鼉?yōu)異。
物料應(yīng)用
非常適合于處理種類廣泛的物料，從粘土直至爆破石。
推拉配置
推拉附件
此種可供選購的配置，是把兩部機器的功率統(tǒng)一集中到鏟刀上。 推拉配置，可使兩部獨立的機器形成一個自行裝載系統(tǒng)。一般，它能在少于一分鐘內(nèi)把兩部機器載滿。
靈活的車隊
該系統(tǒng)可以比相應(yīng)的自行裝載或助推裝載系統(tǒng)使用更少的機器和更低的投資，來提供更平衡和靈活的車隊配備。
液壓作用鉤環(huán)
推拉配置使用液壓控制的勾環(huán)，和用螺栓固定在牽引車前端的緩沖板，另外有一只掛鉤固定在鏟運機的后端. 觸發(fā)器接合啟動推拉勾環(huán)和螺桿時儀表板上的執(zhí)行器指示器燈點亮。
螺桿結(jié)構(gòu)形式
通用性
螺桿的適用范圍廣泛，從巖石到自由流動性材料，如沙子。
螺桿機構(gòu)
螺桿提升物料離開鏟刀，然后攜帶物料到原來物料的上方，實現(xiàn)了真正的自行裝載能力。 物料在鏟運斗中均勻分配，保證負載穩(wěn)定。
物料處理
螺桿在料堆上的動作具有幾種好處：
廣泛的物料適應(yīng)性，適用于填埋作業(yè)
混合物料減少鏟運斗中的空隙，保證有效載荷的均衡
裝載時減少揚塵和噪音
雙馬力
當螺桿馬達接合時，牽引車發(fā)動機自動回調(diào)到較高的功率設(shè)定。
打滑限制器開關(guān)
避免后輪在裝載過程中空轉(zhuǎn)。
液壓系統(tǒng)
對整個機器分離的工裝油泵/閥門，采用單一的液壓系統(tǒng)，使保養(yǎng)工作簡化，提高可靠性。
重新布置了機具閥的位置
機具閥從牽引車轉(zhuǎn)移到鏟運機通風管頂部。 跨越曲梁的軟管和金屬管數(shù)量減少，潛在泄漏點也減少。 重新定位改善了機具閥的維修性能。
電液控制裝置
637G 采用了全部電液控制裝置，可以用單柄操縱桿操縱裝置替代駕駛室先導閥，從而簡化了維修，并降低了噪音。 高效電液先導油濾清器為先導系統(tǒng)提供更干凈的液壓油。
全流量回路
液壓系統(tǒng)采用閉環(huán)的全流量的液壓回路，由齒輪泵和活塞泵推動油流動。
斗門
防止物料溢出，與升運式鏟運機比較，它具有更好的保持粉狀物的能力。
維修方便性
集中維修點
發(fā)動機的保養(yǎng)和維修點都集中在右手側(cè)，易于檢修。 其中包括發(fā)動機空氣濾清器、發(fā)動機機油檢查和加注口、燃油濾清器和注油口，冷卻液液位觀察孔、車窗清洗器液罐、空調(diào)機干燥器罐，乙醚起動輔助液罐、發(fā)動機機油濾清器、風扇驅(qū)動潤滑裝置，和發(fā)動機機油和冷卻液的取樣口。 ? 駕駛室布線經(jīng)過重新設(shè)計和重新定位，維修性能更好
客戶支持
產(chǎn)品支持
您會發(fā)現(xiàn)卡特彼勒的代理商幾乎備有所有零件。 卡特彼勒代理商利用國際計算機網(wǎng)絡(luò)查詢零件庫存，把機器停工時間減到最小。 采用純正卡特彼勒再造零件節(jié)省費用。 可以在大量省錢的同時得到象新產(chǎn)品一樣的保證和可靠性。
機器選擇
在購買之前，務(wù)必對機器詳加比較。 另外，卡特彼勒代理商可以估算部件使用壽命，預防性保養(yǎng)成本和停止生產(chǎn)的真實成本。
購買
仔細研究最初的價格。 并考慮可選用的融資方式以及日常的運營成本。 此時也要注意可以包含在機器成本內(nèi)的代理商服務(wù)質(zhì)量，以便從長遠角度來節(jié)約設(shè)備的運營成本。
客戶支持協(xié)議
卡特彼勒代理商提供各種產(chǎn)品支持協(xié)議，并將和客戶共同工作以便制定一個服務(wù)計劃，可以最好地滿足每名客戶的特殊需要。 服務(wù)計劃可以涵蓋整個機器，包括附件，有助于保護您的投資。
操作
改進操作技術(shù)可以提高您的利潤。 您的卡特代理商擁有錄相帶、資料以及其它方式來幫助您提高生產(chǎn)率，卡特彼勒還提供認證駕駛員培訓課程，幫助您獲得最大投資回報。
保養(yǎng)服務(wù)
向您的代理商了解服務(wù)范圍。 可選用的修理計劃可以預先保證修理費用。 診斷程序，比如 S-O-SSM 分析以及冷卻液取樣和技術(shù)分析，有助于避免計劃外的修理。
更換
修理、翻新或更換？ 卡特彼勒代理商可以幫助評估所涉及的費用，幫助您進行正確的選擇。
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