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四川瀘州市龍先生問(wèn) 三一重工 SY412C-8 純電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
三一重工 SY412C-8 純電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車(chē)是三一重工生產(chǎn)制造的裝載容量為純電動(dòng)攪拌運(yùn)輸車(chē)。
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河南濟(jì)源市翟先生問(wèn) 中聯(lián)重科 ZLJ5311GJBE7F 東風(fēng)天龍攪拌車(chē)多少錢(qián)
中聯(lián)重科 ZLJ5311GJBE7F 東風(fēng)天龍攪拌車(chē)是中聯(lián)重科生產(chǎn)制造的裝載容量為8方以下東風(fēng)天龍攪拌車(chē)。
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新疆烏魯木齊市安先生問(wèn) 三一重工 SY412C-8Y(Ⅵ) 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
全新玉柴 K08 發(fā)動(dòng)機(jī),穩(wěn)定可靠。最大扭矩 1450Nm,低速大扭距,爆發(fā)能力強(qiáng),爬坡有力,脫困輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用匹配,油耗降低 10% 以上,一年多省 1.5 萬(wàn)。針對(duì)國(guó)內(nèi)特殊工況進(jìn)行機(jī)體強(qiáng)化,皮實(shí)耐造,燃油適應(yīng)性更強(qiáng)。
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廣東東莞市胡先生問(wèn) 星馬汽車(chē) HN5314GJBB36C5BEV 282kWh換電版新能源攪拌車(chē)多少錢(qián)
HN5314GJBB36C5BEV純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)零排放、無(wú)污染、噪音小,手自一體AMT自動(dòng)變速箱,操控舒適;動(dòng)力強(qiáng)勁,最大爬坡度達(dá)50%,適應(yīng)各類(lèi)城市工地.
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湖南益陽(yáng)市胡先生問(wèn) 三一重工 SY412C-10W( Ⅵ )-D 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
三一重工 SY412C-10W( Ⅵ )-D 攪拌運(yùn)輸車(chē)是三一重工生產(chǎn)制造的裝載容量為8方及以上攪拌運(yùn)輸車(chē)。
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山東日照市邵先生問(wèn) 中通汽車(chē) ZTQ5250GJBZ7N43(豪濼) 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
中通汽車(chē) ZTQ5250GJBZ7N43(豪濼) 攪拌運(yùn)輸車(chē)是中通汽車(chē)生產(chǎn)制造的裝載容量為8方及以上攪拌運(yùn)輸車(chē)。
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福建廈門(mén)市趙先生問(wèn) 徐工 G4804BVE(徐汽充換電) 純電動(dòng)攪拌車(chē)多少錢(qián)
省錢(qián):上裝電機(jī)直驅(qū)、電控操縱、筒體轉(zhuǎn)速恒定控制,電機(jī)匹配最優(yōu)高效區(qū)間,堪稱(chēng)行業(yè)節(jié)能天花板。無(wú)污染,零排放,噪音低,運(yùn)營(yíng)成本相比燃油車(chē)最大減少80%以上。 安全:搭載寧德時(shí)代電池系統(tǒng),整車(chē)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試,保證惡劣工況安全行駛。 動(dòng)力:驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率410KW,2500Nm超大扭矩,起步快,爬坡能力強(qiáng),適應(yīng)山區(qū)工況;IP67 防護(hù)等級(jí),防水、防塵,適用惡劣工況。 續(xù)航:匹配大容量動(dòng)力電池,更持久;雙槍高速充電,充電僅需1小時(shí),急速換電結(jié)構(gòu),3-6 分鐘快速補(bǔ)能,高效運(yùn)營(yíng)有保障。
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廣東河源市老先生問(wèn) 福田雷薩 BJ5313GJB-6E(TX407) 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
雷薩超級(jí)重機(jī)國(guó)六輕量化攪拌車(chē)上牌無(wú)憂(yōu),動(dòng)力強(qiáng)勁,輕量省油,更加環(huán)保。
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內(nèi)蒙古烏蘭察布市張先生問(wèn) 鴻達(dá) HDT5250GJB 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
HDT5250GJB攪拌運(yùn)輸車(chē)?guó)欉_(dá)系列混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)是山東鴻達(dá)集團(tuán)在吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研制開(kāi)發(fā)的。
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貴州銅仁地區(qū)老先生問(wèn) 三一重工 SY306C-8Y( Ⅵ ) 攪拌運(yùn)輸車(chē)多少錢(qián)
SY306C-8Y( Ⅵ )攪拌運(yùn)輸車(chē)輕量化,無(wú)副車(chē)架結(jié)構(gòu),副車(chē)架與底盤(pán)一體化設(shè)計(jì),降低自重,以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料應(yīng)用等措施,降低自重,進(jìn)料快,流線(xiàn)形斗體,混凝土流動(dòng)阻力小,流速更快,錐形擴(kuò)流技術(shù),進(jìn)料圓環(huán)混凝土入口采用錐形擴(kuò)流技術(shù),增加混凝土吸入范圍,提高進(jìn)料速度。
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