文山海斯特內(nèi)燃叉車新機推薦
文山海斯特內(nèi)燃叉車代理商推薦
貴州六盤水市張先生問 海斯特 H3.00DX 內(nèi)燃叉車多少錢
海斯特 H3.00DX 內(nèi)燃叉車
H00DX內(nèi)燃叉車日本原裝進口洋馬發(fā)動機，采用先進的點火技術(shù)，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側(cè)旁側(cè)。
我要詢價廣西南寧市盧先生問 海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內(nèi)燃叉車多少錢
海斯特 H14.00~H18.00XM-12 內(nèi)燃叉車
H100~H100XM-12內(nèi)燃叉車驅(qū)動軸統(tǒng)一裝置濕碟式制動，免維護，降低了叉車維護成本；Cummins發(fā)動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能，低油耗，尾氣排放符合對NRMM的ISO8178和Tier2（歐2號）標準；24”輪胎，附著力大，磨損小，壓力分配均勻，行駛成本更低；動力換檔變速箱具有自動齒輪變速和前進－后退換檔鎖定保護功能，提高叉車可靠性；。
我要詢價河南濮陽市王先生問 海斯特 H3.5-5.0DX 內(nèi)燃叉車多少錢
海斯特 H3.5-5.0DX 內(nèi)燃叉車
H5-0DX內(nèi)燃叉車低轉(zhuǎn)速，大扭矩，燃油經(jīng)濟性好；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；車架采用有限元設計，具有良好的耐久性和負載平衡性；駕駛室安裝在四個橡膠避震墊上，隔絕噪音，緩沖震動；僅僅只有門架上4個潤滑點和轉(zhuǎn)向橋上8個潤滑點。所有維修點都很容易接近。
我要詢價上海王先生問 海斯特 H36.00E~H48.00E 內(nèi)燃叉車多少錢
海斯特 H36.00E~H48.00E 內(nèi)燃叉車
H300E~H400E內(nèi)燃叉車獨特的海斯特門架，使載荷均衡地分配到整車的各個結(jié)構(gòu)；CumminsQSB發(fā)動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線,極佳的加速性能和極低的油耗；尾氣排放符合對NRMM的Tier2（歐2號）標準；超強度扭轉(zhuǎn)鋼梁，直接從門架到后車架，箱體異常堅固；可傾斜駕駛室，鷗翼式罩蓋，中央液壓系統(tǒng)控制和低置連續(xù)蓋板，使所有部件都易于接近，方便維修；。
我要詢價上海金先生問 海斯特 H1.5-3.5TX 內(nèi)燃叉車多少錢
海斯特 H1.5-3.5TX 內(nèi)燃叉車
H5-5TX內(nèi)燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發(fā)動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發(fā)動機和傳動系統(tǒng)與車架、驅(qū)動軸完全隔離，發(fā)動機的振動不會傳輸?shù)介T架、車架及駕駛室，有效防止發(fā)動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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H00DX內(nèi)燃叉車日本原裝進口洋馬發(fā)動機，采用先進的點火技術(shù)，滿足國際標準排放要求，油耗低；MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同時簡化了駕駛員操作，降低了疲勞；Vista寬視野門架，提升油缸、油管和鏈條布置在門架立柱后部，有極其出色的視野；液壓控制手柄設置于座椅右手側(cè)旁側(cè)。
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H100~H100XM-12內(nèi)燃叉車驅(qū)動軸統(tǒng)一裝置濕碟式制動，免維護，降低了叉車維護成本；Cummins發(fā)動機，動力清潔強勁，擁有平滑的扭矩曲線和極佳的加速性能，低油耗，尾氣排放符合對NRMM的ISO8178和Tier2（歐2號）標準；24”輪胎，附著力大，磨損小，壓力分配均勻，行駛成本更低；動力換檔變速箱具有自動齒輪變速和前進－后退換檔鎖定保護功能，提高叉車可靠性；。
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H5-5TX內(nèi)燃叉車MONOTROLTM單一踏板控制前進、后退、加速，提高工作效率約30%；發(fā)動機尾氣排放達到Tier2（歐2號）標準；采用全隔離式動力鏈設計，將發(fā)動機和傳動系統(tǒng)與車架、驅(qū)動軸完全隔離，發(fā)動機的振動不會傳輸?shù)介T架、車架及駕駛室，有效防止發(fā)動機工作時的振動傳遞到門架、車體和駕駛室，降低了門架的振動，保護了貨叉上的貨物。
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