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江蘇蘇州市潘先生問(wèn) 合力叉車 G系列 8.5-10噸 柴油平衡重式叉車多少錢
G系列 8.5-10噸柴油平衡重式叉車采用負(fù)荷傳感及雙泵合流液壓系統(tǒng)技術(shù),提高作業(yè)效率的同時(shí),有效降低整機(jī)能耗,與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)的合力叉車專用電控技術(shù),提高整機(jī)的動(dòng)力性能。
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山東東營(yíng)市馬先生問(wèn) 合力叉車 重型叉車G系列 12-16噸 (高配)內(nèi)燃平衡重叉車多少錢
G系列12-16噸該款系列叉車,經(jīng)過(guò)前期充分的市場(chǎng)調(diào)研,運(yùn)用先進(jìn)的IPD(產(chǎn)品集成開(kāi)發(fā))流程進(jìn)行開(kāi)發(fā),適用于港口、碼頭、工況企業(yè)等場(chǎng)合。該車具有舒適、安全、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。
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安徽巢湖市宛先生問(wèn) 合力叉車 特種車輛系列G系列3噸 內(nèi)燃靜壓叉車多少錢
特種車輛系列G系列3噸內(nèi)燃靜壓叉車行走系統(tǒng)采用靜壓傳動(dòng),無(wú)級(jí)變速,具有適應(yīng)外負(fù)荷的調(diào)節(jié)能力,傳動(dòng)平穩(wěn)可靠,工作裝置液壓系統(tǒng)采用負(fù)載感應(yīng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),起升速度更高,國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī),排放低,節(jié)能環(huán)保。
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江蘇鎮(zhèn)江市印先生問(wèn) 合力叉車 K2系列3-3.8噸 內(nèi)燃平衡重式出租專用叉車多少錢
K2系列3-3.8噸內(nèi)燃平衡重式出租專用叉車選用新型專用變速箱,牽引力大,轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快。選配493VP泵、495VP泵發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,綠色環(huán)保。
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重慶巴南王先生問(wèn) 合力叉車 特種車輛系列G系列 越野叉車(4驅(qū))多少錢
特種車輛系列G系列側(cè)面叉車采用全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),車體強(qiáng)度高,承載力強(qiáng),振動(dòng)小,噪音低,符合人機(jī)工程的流線形大空間駕駛室,視野開(kāi)闊,操作舒適。
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江蘇常州市成先生問(wèn) 合力叉車 K系列 7.5噸 柴油平衡重式叉車(含石材車)多少錢
K系列 7.5噸柴油平衡重式叉車(含石材車)采用負(fù)荷傳感及雙泵合流液壓系統(tǒng)技術(shù),作業(yè)效率高,整機(jī)能耗低,與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)的合力叉車專用電控技術(shù),使整機(jī)具有最佳的動(dòng)力性能。
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浙江溫州市張先生問(wèn) 合力叉車 G3系列3-3.5噸 柴油/液化氣平衡重式叉車多少錢
G3系列3-3.5噸柴油/液化氣平衡重式叉車全新升級(jí),”鼎” 巨獻(xiàn),整車形象全面升級(jí),采用合力全新家族化PI特征,顏值與內(nèi)涵并存,中華”鼎”造型展示企業(yè)深厚底蘊(yùn),合力以一孰鼎之勢(shì)饋社會(huì)以精品;創(chuàng)新配色探索,時(shí)尚大氣,與眾不同。
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云南紅河盧先生問(wèn) 合力叉車 K系列 5-7噸 柴油平衡重式叉車多少錢
K系列 5-7噸柴油平衡重式叉車采用負(fù)荷傳感及雙泵合流液壓系統(tǒng)技術(shù),作業(yè)效率高,整機(jī)能耗低,與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)的合力叉車專用電控技術(shù),使整機(jī)動(dòng)力具有最佳性能表現(xiàn)
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浙江溫州市陳先生問(wèn) 合力叉車 K系列 2-3.5t 柴油平衡重式叉車多少錢
K系列 2-3.5t柴油平衡重式叉車廣泛應(yīng)用于廠、倉(cāng)庫(kù)、車站、 碼頭、機(jī)場(chǎng)、港口等進(jìn)行成件包裝貨物的裝卸和搬運(yùn),在配備其他工作屬具以后,還能用于散堆狀貨物和非包裝的其他成件貨物的裝卸作業(yè)。
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江蘇常州市孫先生問(wèn) 合力叉車 H2000系列 1-1.8噸 柴油/汽油/液化氣平衡重式叉車多少錢
H2000系列1-1.8噸變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等核心部件全部為合力自制,其箱體制造和組裝設(shè)備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件,箱體總成故障率低,國(guó)產(chǎn)箱體中質(zhì)量最好;排氣系統(tǒng)采用波紋管實(shí)現(xiàn)與車架的柔性聯(lián)接,降低了整車的振動(dòng)及噪音;轉(zhuǎn)向橋和車架聯(lián)接處做了減震處理,整車振動(dòng)降低30%;轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì),最大誤差角小于1度,減小輪胎磨損,提高使用壽命;。
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