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福建福州市陳先生問 鐵建重工 ZYS113/G 隧道鑿巖臺車多少錢
鐵建重工 ZYS113/G 隧道鑿巖臺車
隧道鑿巖臺車是隧道鉆爆法開挖設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、冶金等領(lǐng)域各種隧道，井巷，涵洞等施工中的掘進(jìn)和支護(hù)作業(yè)。
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志高 ZEGA-UJ21 掘進(jìn)臺車
ZEGA-UJ21掘進(jìn)臺車一，控制系統(tǒng)：液壓鑿巖控制系統(tǒng)，擁有自動開孔、無潤滑無水不沖擊、回轉(zhuǎn)壓力自動控制推進(jìn)、推進(jìn)壓力自動控制沖擊及自動防卡釬功能。行走前后兩檔變速，過載爬坡時，發(fā)動機(jī)免熄火，自動適應(yīng)降速及增大輸出扭矩。電器系統(tǒng)采用CAN通訊連接技術(shù)，模塊化分區(qū)域布局設(shè)計，簡化線路，提高可靠性；獨有的孔底沖渣功能，鉆孔干凈，裝藥方便。，符合坐標(biāo)系鉆臂：。
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鐵建重工 ZYS113/G 隧道鑿巖臺車
隧道鑿巖臺車是隧道鉆爆法開挖設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、冶金等領(lǐng)域各種隧道，井巷，涵洞等施工中的掘進(jìn)和支護(hù)作業(yè)。
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新筑智裝 XZZY219 兩臂鑿巖臺車
XZZY219兩臂鑿巖臺車由發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、機(jī)架、水氣潤滑系統(tǒng)、工作臂系統(tǒng)、輔助臂系統(tǒng)、駕駛室、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)集成于一自行式底盤上，結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)場工作方便。 該產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，具有多方面的優(yōu)勢，由于采用了整車全液壓驅(qū)動，操作方便、維護(hù)簡單、安全性高。采用雙動力系統(tǒng)，可以通過一鍵進(jìn)行切換，維護(hù)保養(yǎng)方便，鉆、錨、注一體功能，效率高、操作簡單。
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志高 ZEGA-UJ21 掘進(jìn)臺車
ZEGA-UJ21掘進(jìn)臺車一，控制系統(tǒng)：液壓鑿巖控制系統(tǒng)，擁有自動開孔、無潤滑無水不沖擊、回轉(zhuǎn)壓力自動控制推進(jìn)、推進(jìn)壓力自動控制沖擊及自動防卡釬功能。行走前后兩檔變速，過載爬坡時，發(fā)動機(jī)免熄火，自動適應(yīng)降速及增大輸出扭矩。電器系統(tǒng)采用CAN通訊連接技術(shù)，模塊化分區(qū)域布局設(shè)計，簡化線路，提高可靠性；獨有的孔底沖渣功能，鉆孔干凈，裝藥方便。，符合坐標(biāo)系鉆臂：。
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徐工 鑿巖 臺車
鑿巖臺車鑿巖臺車臺車主要應(yīng)用于鉆爆法的隧道開挖及礦山開采施工，三臂輪胎式，電腦智能化控制及信息化定位技術(shù)，配備大功率液壓鑿巖臺車設(shè)備；鉆孔覆蓋隧道最大斷面面積180m2；在設(shè)計、制造及服務(wù)維護(hù)方面達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的水平。主要由鑿巖臺車機(jī)、鉆臂（鑿巖臺車機(jī)的承托、定位和推進(jìn)機(jī)構(gòu)）、車架、走行機(jī)構(gòu)以及其他必要的附屬設(shè)備組成。自走行，并支持一臺或多臺鑿巖臺車機(jī)同時進(jìn)行鉆眼作業(yè)。
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徐工 鑿巖 臺車
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鐵建重工 ZY113 隧道鑿巖臺車
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鐵建重工 ZYS113/G 隧道鑿巖臺車
隧道鑿巖臺車是隧道鉆爆法開挖設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水利、冶金等領(lǐng)域各種隧道，井巷，涵洞等施工中的掘進(jìn)和支護(hù)作業(yè)。
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