技術(shù)參數(shù)
型號 |
3110F |
主要參數(shù) |
|
車輛自重 |
35.2t |
車輛總重 |
105~115t |
變速箱 |
Fast 8DS240A |
輪胎 |
16.00-25 |
貨廂平裝容積 |
43m3 |
爬坡能力 |
0.32 |
最高車速 |
40km/h |
懸架結(jié)構(gòu) |
前油氣懸架 + 后板簧懸架 |
轉(zhuǎn)向形式 |
全液壓轉(zhuǎn)向 |
制動系統(tǒng) |
雙回路鼓式氣制動 |
車架 |
一體式柔性車架 |
車身長 |
9,070mm |
車身寬 |
3,940mm |
車身高 |
3,997mm |
發(fā)動機 |
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發(fā)動機型號 |
WP14T765E304 |
發(fā)動機額定功率 |
562kW/765Ps |
發(fā)動機排放 |
T3 |
發(fā)動機排量 |
13.5L |
性能特點
●高效環(huán)保
行業(yè)主流 765 馬力發(fā)動機 + 礦山專用變速箱的成熟動力鏈總成，輸出扭矩大，爬坡能力強
模塊化散熱系統(tǒng)，標準 43°C 環(huán)境能力冷卻包，支持整機長時間高強度持續(xù)運行
可選配大功率電子輔助散熱裝置，搭配高強度的一體式集成散熱器支架，有效解決了液力緩速器在長距離重載下坡工況時因為熱衰退而失效退出的痛點
菱形結(jié)構(gòu)貨廂，較傳統(tǒng)梯形結(jié)構(gòu)貨廂，容積增加4%，整車重心前移，軸距縮短，轉(zhuǎn)彎半徑小、機動性更好，作業(yè)效率高
優(yōu)化懸架布局，同等車箱邊板高度情況下，裝載高度更低，提高裝載效率
●經(jīng)濟節(jié)能
滿足非道路四階段法規(guī)要求，無需后處理，發(fā)動機配套系統(tǒng)（燃油、進排氣、電氣、冷卻）基于數(shù)據(jù)庫優(yōu)化設(shè)計，提升效率，同等工況下燃油經(jīng)濟性更高
前橋位油氣混合懸掛，配合縱向四連桿和橫向穩(wěn)定桿組成的前懸架系統(tǒng)，具有良好的緩沖減振性能，更好的適應(yīng)礦山復(fù)雜路況，綜合維修保養(yǎng)成本低，整機出勤率和駕駛舒適性大幅提高
中后車橋與車架之間采用橫推 + 縱推布置，側(cè)向穩(wěn)定性更高，改善后板簧的側(cè)向偏磨，有效降低后板簧及限位板的故障率
進口品牌雙級沙漠空氣濾清器，降低進氣阻力 , 更換周期延長 50%，減少日常保養(yǎng)成本
●安全可靠
采用礦山專用四片一體式柔性車架 , 縱梁采用大截面結(jié)構(gòu) , 抗彎、抗扭能力強
無副車架，車架無焊縫，有效避免焊縫開裂，整車重心低，行駛穩(wěn)定性更好
通過有限元分析和 OMSA 測試驗證，一體式車架應(yīng)力分布更合理，高應(yīng)力點降低，減少疲勞開裂
行車制動采用雙回路制動系統(tǒng)，在一路發(fā)生故障時，不影響另外回路的制動效果，大容量儲氣筒，保障了連續(xù)制動能力與迅速響應(yīng)，主動安全性高
可選配加裝液力緩速器，滿足大坡度、長距離重載下坡工況需求，減少司機剎車頻率
應(yīng)急轉(zhuǎn)向單元，可在意外失去動力時，提供短時的轉(zhuǎn)向功能，緊急避險，行駛更安全
●舒適智能
行業(yè)優(yōu)質(zhì)全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向優(yōu)先 + 安全閥設(shè)計，轉(zhuǎn)向輕便，司機操作得心應(yīng)手
全新開發(fā)的駕駛室總成，視野寬闊，合理的人機工程布置，各項操作觸手可及
精美儀表盤內(nèi)嵌大尺寸液晶屏 , 更充分、直觀的展示整車運行信息，帶故障碼指示、查詢界面和故障報警聲音提示
減震座椅 + 減震塊搭配懸置支架 + 油氣懸掛，配備三級減震，駕駛舒適性大幅提高
豐富的可選配置：帶獨立散熱的液力緩速器，雙腔燃油箱，貨廂底板加熱，應(yīng)急轉(zhuǎn)向，倒車影像 , 氣懸浮無級減震座椅，多媒體播放器
