福田雷薩 FTC25X5 汽車起重機(jī)
技術(shù)參數(shù)
類別 |
項(xiàng)目 |
單位 |
FTC25X5-1 |
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尺寸 |
整機(jī)外形尺寸 （長(zhǎng)×寬×高） |
mm |
13180×2575×3640 |
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參數(shù) |
軸距 |
mm |
4700+1350 |
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輪距 |
前輪 （一軸） |
mm |
2060 |
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后輪 （二、三軸） |
mm |
1854 |
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重量 |
行駛狀態(tài)總質(zhì)量 |
kg |
34150 |
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參數(shù) |
軸荷 |
前軸 |
kg |
8150 |
二、三軸 |
kg |
26000 |
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行駛 |
最高行駛速度 |
Km/h |
90 |
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參數(shù) |
最小轉(zhuǎn)彎直徑 |
m |
22 |
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最小離地間隙 |
mm |
245 |
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接近角 |
° |
17.5 |
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離去角 |
° |
14 |
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制動(dòng)距離（初速30km/h） |
m |
≤10 |
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最大爬坡度 |
% |
50 |
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百公里油耗(60Km/h等速油耗） |
L |
30 |
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動(dòng)力 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
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WP7.300E51 |
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參數(shù) |
發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 |
kW@r/min |
220/2100 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩 |
Nm@r/min |
1250/1200～1600 |
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主要性能參數(shù) |
最大額定起重量 |
t |
25 |
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最小額定幅度 |
m |
3 |
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起重臂長(zhǎng)度 （5節(jié)臂） |
m |
11～43.2（U形） |
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副臂長(zhǎng)度 |
m |
8.3 |
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最大起升高度 |
基本臂 |
m |
11.5 |
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主臂全伸 |
m |
44 |
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主臂全伸+副臂 |
m |
51.7 |
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轉(zhuǎn)臺(tái)尾部回轉(zhuǎn)半徑 |
mm |
3345 |
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最大起重力矩 |
基本臂 |
kN·m |
1213 |
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最長(zhǎng)主臂 |
kN·m |
769 |
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支腿跨距 |
縱向跨距 |
mm |
5450 |
|
橫向跨距 |
mm |
6400 |
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工作 |
最大回轉(zhuǎn)速度 |
r/min |
2 |
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起重臂全伸/縮時(shí)間 |
S |
90/110 |
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起重臂起/落臂時(shí)間 |
S |
40/50～60 |
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放收支腿時(shí)間 |
水平支腿 |
S |
30/25 |
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垂直支腿 |
S |
35/30 |
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主起升速度（單繩 空載/滿載） |
m/min |
130/75 |
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副起升速度（單繩 空載/滿載） |
m/min |
120/70 |
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性能特點(diǎn)
1、性能：同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，超越25T平臺(tái)產(chǎn)品
主臂采用BS700MC高強(qiáng)鋼板，加高40毫米加寬20毫米全面優(yōu)化的U型大圓弧截面，,采用單板臂頭，提高搭接長(zhǎng)度；
主臂行業(yè)最長(zhǎng)達(dá)43米，支腿跨距達(dá)行業(yè)最大的6.4米，活動(dòng)支腿加寬40毫米、加高30毫米；
6+1噸活動(dòng)配重使起重能力全面提升5-10%左右。
2、高效：作業(yè)速度高于競(jìng)品，低速動(dòng)作更平穩(wěn)
變幅油缸內(nèi)徑達(dá)到到240MM；
變量雙泵合流和107ml/r卷?yè)P(yáng)變量馬達(dá)，單繩空載速度達(dá)145米/分鐘，單繩滿載速度達(dá)90米/分鐘，領(lǐng)先行業(yè)；
慢速檔精準(zhǔn)操控，最低穩(wěn)定速度更低，動(dòng)作更平穩(wěn)。
伸縮與副卷?yè)P(yáng)同時(shí)動(dòng)作，且主臂自由組合伸縮，工作效率提升10-15%；
3、節(jié)能：行業(yè)首創(chuàng)I-ECON 節(jié)能技術(shù)，節(jié)油15%
自動(dòng)根據(jù)負(fù)載識(shí)別該工況最低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)從當(dāng)前狀態(tài)匹配到最低油耗轉(zhuǎn)速；
不受用戶主觀操作影響，無(wú)論用戶操作力度如何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最節(jié)油狀態(tài)
4、舒適：駕乘與工作環(huán)境更舒心
歐曼最新一代駕駛室，電動(dòng)門窗、中控門鎖，雷薩固定式臥鋪，免去用前用后的折疊，隨時(shí)可用；
后懸架采用橡膠懸架系統(tǒng)（板簧懸架可選）；
回轉(zhuǎn)與上車空調(diào)液壓系統(tǒng)互不干擾；
5、智能：人機(jī)互換系統(tǒng)
手柄智能集成“動(dòng)作+油門”，無(wú)需腳控踏板，大幅降低操作強(qiáng)度；
增加車身控制器，實(shí)現(xiàn)燈光、雨刮等集中邏輯控制，提升整車智能化控制水平，有效提高車身控制的可靠性；
