技術(shù)參數(shù)
LG6225NS隧道王主要作業(yè)尺寸及性能參數(shù) |
||
整機(jī)質(zhì)量 |
kg |
22400 |
斗容范圍 |
m3 |
0.8-1.0 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
Model |
康明斯QSB6.7 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
kw/rpm |
124/2000 |
燃油箱容量 |
L |
380 |
主泵最大流量 |
L/min |
2×234 |
工作壓力 |
Mpa |
34.3/37.4 |
液壓油箱容量 |
L |
190 (270) |
最大挖掘半徑 |
mm |
9959 |
最大挖掘高度 |
mm |
9544 |
最大挖掘深度 |
mm |
6707 |
最大卸載高度 |
mm |
6651 |
行走速度（高/低） |
km/h |
5.1/3.2 |
回轉(zhuǎn)速度 |
n/min |
12.1 |
尾部回轉(zhuǎn)半徑 |
mm |
R3052 |
履帶軸距 |
mm |
3462 |
軌距 |
mm |
2380 |
鏟斗最大挖掘力 |
kN (ISO/SAE) |
124/142 |
斗桿最大挖掘力 |
kN (ISO/SAE) |
104/107 |
運(yùn)輸尺寸 長(zhǎng)×寬×高 |
mm |
9760×2980×3104 |
性能特點(diǎn)
1、標(biāo)配康明斯QSB6.7發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁；
2、主要液壓元件采用川崎配置；
3、采用川崎正流量控制系統(tǒng)，控制更精確，操作靈敏性更高；
4、采用了多個(gè)電比例閥實(shí)現(xiàn)可控優(yōu)先以及再生功能， 提高了速度與動(dòng)作協(xié)調(diào)性；
5、閥塊采用比例電磁閥控制，快速切換，靈敏柔和沖擊小；
6、散熱系統(tǒng)全面升級(jí)，散熱能力顯著提升，確保在各種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)的溫度穩(wěn)定，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)的使用壽命，確保整機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性，大幅降低整機(jī)噪音整機(jī)振動(dòng)和噪音；
7、新型駕駛室配備豪華懸浮椅座，通過(guò)人體工程學(xué)優(yōu)化先導(dǎo)操控系統(tǒng)的力度和結(jié)構(gòu)，大幅度緩解操作手的操作疲勞；
8、全面優(yōu)化結(jié)構(gòu)件工藝，固化作業(yè)工藝與參數(shù)、全面采用高性能的焊接機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)化焊接；
9、挖斗內(nèi)部外部均增加加強(qiáng)筋，斗底強(qiáng)度更高，采用重型側(cè)齒、加厚型側(cè)板，斗更強(qiáng)壯、更耐磨。優(yōu)化設(shè)計(jì)的鏟斗斗型與切削角度，更適合高效的挖掘與裝卸，最大限度發(fā)揮挖掘效率，節(jié)約油耗；
10、工作裝置截面采用加強(qiáng)箱型結(jié)構(gòu)，截面積更大，工作裝置采用鍛焊結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度更高；
11、動(dòng)臂及斗桿油缸采用表面高硬度高并帶存油孔雙層減磨措施的新型軸套；
12、破碎管路采用非懸置帶有安裝螺栓的截止閥，固定更可靠；
13、增加鏟斗油缸護(hù)板，采用加強(qiáng)型弧形板設(shè)置為兩面斜面支撐，防護(hù)更可靠；
14、全面改善各鉸點(diǎn)部位的可靠性能，減少液壓損耗，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)件的穩(wěn)定和耐用；
15、平臺(tái)底封板采用全封閉式，有效應(yīng)對(duì)隧道環(huán)境，保養(yǎng)位置局部設(shè)置易打開的小蓋板，便于維護(hù)保養(yǎng)；
16、底盤加寬，整車性能更穩(wěn)定；
17、整機(jī)標(biāo)配360度全景攝像頭，輕松駕馭隧道工況，整機(jī)駕駛更安全；
18、顯示器及控制系統(tǒng)升級(jí)，主控制器采用川崎KC-MB-21，運(yùn)行速度周期為20ms，遠(yuǎn)高于同行業(yè)的40ms，可靠性更高，動(dòng)力匹配更精準(zhǔn)，大幅減低燃油消耗；
19、通過(guò)維護(hù)保養(yǎng)件的優(yōu)化布置，使得日常維護(hù)保養(yǎng)省時(shí)又省力；
20、整機(jī)提供兩種顏色搭配可供用戶選擇；
