技術(shù)參數(shù)
| 規(guī)格 | 4×2中長途運(yùn)輸牽引車 | |
| 車輛型號 | SQR4180D6Z | |
| 整車外形尺寸（長×寬×高）mm | 6145,6026×2500×3650,3320,3905 | |
| 軸距（mm） | 3500 | |
| 整備質(zhì)量（kg） | 6805、7100 | |
| 準(zhǔn)牽引總質(zhì)量（kg） | 35000 | |
| 最高車速（km/h） | 108 | |
| 發(fā)動機(jī) | 品牌 | 聯(lián)合動力 |
| 主要特征 | 6K系列發(fā)動機(jī)首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)，排放滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。 | |
| 型號 | YC6K1034-30 | |
| 功率（PS）/扭矩（N.m） | 340/1550 | |
| 排量（L) | 10.338 | |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅲ | |
| 底盤主要配置 | 變速器 | FAST-12JSD160TA（鋁殼） |
| 驅(qū)動橋 | 13噸單級減速驅(qū)動橋(蓬翔485)，可選速比3.364、3.7、4.11、4.625 | |
| 懸架 | 前后少片簧（可選前少后多片簧） | |
| 制動 | 前鼓后鼓式，10bar | |
| 車架 | 300×90×8（高強(qiáng)度鋼） | |
| 其它產(chǎn)品特色 | ◇歐洲流行款式駕駛室，全液晶顯示組合儀表 | |
| ◇關(guān)鍵部位選用高可靠性防松螺紋技術(shù) | ||
| ◇底盤涂裝防銹蠟保護(hù)層 | ||
性能特點(diǎn)
6×4中長途運(yùn)輸牽引車，通過優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，使用輕量化材料和新技術(shù)，在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計時通過有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒，加上相對應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非常可觀。以最少降低自重1噸計，就意味著這款牽引車可以多拉1噸的貨物，如果一年跑20萬公里，按照現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)成本，一年可多創(chuàng)收3~4萬元，真正體現(xiàn)了重卡應(yīng)有的“高效”特質(zhì)。
6K系列發(fā)動機(jī)首次在發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)逆向橫
