技術(shù)參數(shù)
| 產(chǎn)品分類 | 牽引車 | |||||
| 產(chǎn)品型號 | SS2PLUA-DSZ | |||||
| 配置編碼 | W1-LK00 | |||||
| 驅(qū)動方式 | 6x4 | |||||
| 準拖掛車總質(zhì)量（kg） | 39470 | |||||
| 最大總重量（kg） | 25000 | |||||
| 駕駛室 | 標準 | |||||
| 外型尺寸 （長x寬x高）（mm） |
6770x2495x3030 | |||||
| 軸距（mm） | 3400+1410 | |||||
| 前/后輪距（mm） | 2060/1855/1855 | |||||
| 前/后懸（mm） | 1410/800 | |||||
| 最小離地間隙（mm） | ≥200 | |||||
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑（m） | ≤17.6 | |||||
| 駕駛室準乘人數(shù)（人） | 2,3 | |||||
| 整備質(zhì)量（kg） | 9400,8800 | |||||
| 最高車速（km/h） | 100,90 | |||||
| 發(fā)動機型號 | P11C-VK | |||||
| 額定功率（PS）kW/r/min | （350）259/1900 | |||||
| 最大扭矩Nm/r/min | 1483/1100 | |||||
| 后處理系統(tǒng) | SCR | |||||
| 排氣量L | 10.52 | |||||
| 離合器 | 干式單片DSF-430 | |||||
| 變速箱 | 12JSD159TA | |||||
| 后橋 | THD18 | |||||
| 主減速器速比 | 4.555 | |||||
| 輪胎 | 295/80R22.5 | |||||
| 標準排放 | 國Ⅳ | |||||
| 油箱容積（L） | 380 | |||||
性能特點
全新照明系統(tǒng)
立體前大燈與獨立霧燈以及保險杠融為一體，適度降低投射高度。
前大燈照明光線更集中。
照明效果更佳，大幅提升車與行人辨識性。
確保夜間行車安全并減少行車疲勞。
制動系統(tǒng)
緊急剎車時，ABS防抱死剎車系統(tǒng)作用的方向盤仍可繼續(xù)轉(zhuǎn)動以控制車輛行進方向，避免輪胎打滑。
選裝的前盤碟剎，散熱快、重量輕，高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定。
排氣制動系統(tǒng)，強化剎車有效性。
高度防撞駕駛室
車門內(nèi)裝置高剛性防撞鋼梁，車頭地板能防止折彎。
高剛性車頭、并由車頭后部有效吸收撞擊，使整車不易變形。
駕駛室防潛入裝置
防止轎車在發(fā)生碰撞時鉆進卡車的底部，降低碰撞車輛的受損程度。
四點懸浮駕駛室
采用四點懸浮駕駛室，遇到碰撞時可整體后移，有效保證駕乘人員生命安全。
駕駛室前方裝有防潛入裝置，降低碰撞車輛的受損程度。
緩沖式方向盤
為駕駛員緩沖碰撞的沖擊力，最大限度的保證駕駛員安全。
節(jié)油駕駛模式
動力模式開關(guān)為OFF屬于節(jié)油駕駛模式，將動力模式開關(guān)切位ON時即可解除。
操作便利的同時能有效節(jié)省燃油。
氣懸駕駛員座椅
高級座椅材質(zhì)與先進人體工學設(shè)計，可根據(jù)駕駛員體型進行調(diào)整。
四點懸浮，防止駕駛室顛簸，有效降低駕駛疲勞。
上汽日野P11C發(fā)動機
凝聚日野多年研發(fā)、制造技術(shù)。
共軌電噴系統(tǒng)+釩SCR化，渦輪增壓容量改良。
噴油嘴改善。
燃燒改善，排氣凈化系統(tǒng)能力更強。
低速扭矩提升，油耗更低。
完美動力總成匹配
匹配采埃孚16檔變速箱，采用全同步器結(jié)構(gòu)，全磨齒、全斜齒技術(shù)，內(nèi)置強制潤滑系統(tǒng)。
縱梁
采用原裝進口的縱梁。
長期高負載、運行復雜路面大梁不易變形，行駛舒適、安全更有保障。
電路、氣路
電路、氣路管線經(jīng)日野獨有設(shè)計，走線合理。
經(jīng)駕駛室底盤線束彎曲試驗，獨有防折彎、防水設(shè)計，結(jié)實耐用。
