技術(shù)參數(shù)
| DYX3313 | 主要技術(shù)參數(shù) |
| 整備質(zhì)量（底盤）（kg） | 9400 |
| 總質(zhì)量（kg） | 31000 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 13600（配7.1m貨箱） |
| 最高車速（km/h） | 97（空載） 90（滿載） |
| 馬力（ps） | 290 （310、270） |
| 爬坡度（%） | 28 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | WP10.290E32 （可選配 WP10.310E32、WP10.270E32 、WP7.270E30） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家 | 濰柴 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 8*4 |
| 驅(qū)動(dòng)橋形式 | 435單級(jí)沖焊雙后橋（可選配：457單級(jí)沖焊雙后橋） |
| 軸距（mm） | 1800+3300+1350 (可擴(kuò)展1800+3000+1350、1800+3500+1350、1800+3800+1350） |
| 車架（mm） | 865×300×80×（8+4） |
| 貨箱長(zhǎng)度（mm） | 7100 （可擴(kuò)展6500、6800、7200、7400、7600） |
| 外廓尺寸（mm） | 9830*2490*3490 |
| 輪胎 | 11.00R20 |
| 主要配置 | 濰柴動(dòng)力、法士特變速箱（9JS135B+QH70）、153前橋、435單級(jí)沖焊雙后橋（速比5.57）、液壓助力轉(zhuǎn)向、氣壓助力離合、標(biāo)準(zhǔn)窄體平頂駕駛室。 |
性能特點(diǎn)
◎ 1、歐式駕駛室
駕駛室吸收了國內(nèi)外主流重卡設(shè)計(jì)的精髓，視覺元素更為統(tǒng)一、直觀，局部一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，性能更穩(wěn)定，肌肉感強(qiáng)，外觀更威猛。前圍上面罩沿用了玻璃鋼，材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、耐高溫。下面罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗沖擊強(qiáng)度高，化學(xué)性能穩(wěn)定，電性能良好。駕駛室整體設(shè)計(jì)充分利用了流線動(dòng)力學(xué)的原理，有效降低了風(fēng)阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結(jié)構(gòu)精度和匹配優(yōu)化方面更有大幅提升。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載了全面優(yōu)化升級(jí)后的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)復(fù)雜的道路狀況，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時(shí)的工作效率，并結(jié)合噴油泵低速區(qū)域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達(dá)10—15%。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過硬、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運(yùn)營費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
◎ 4、精粹驅(qū)動(dòng)橋
橋殼材料經(jīng)過全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應(yīng)對(duì)超載或復(fù)雜路面工況，也絕不會(huì)出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 5、全新安全防護(hù)設(shè)計(jì)
前圍下部采用了國內(nèi)重卡首創(chuàng)特有吸能保險(xiǎn)杠，并通過全新的優(yōu)化，增加了保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度和碰撞時(shí)的吸能效果，使駕駛室的安全性大幅提高。同時(shí)，保險(xiǎn)杠前罩采用下翻式設(shè)計(jì)，使前拖鉤使用更加方便，更加人性化。輕量化自卸車采用工程車專用全鋼防撞梁，堅(jiān)實(shí)耐用。 。
◎ 6、全新空濾系統(tǒng) 沙漠空氣濾清器，經(jīng)過三級(jí)過濾，濾清效率高，能夠適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。
